加特可在华十年:再进一步还是固守现...

2018-01-13 08:00:48   来源:肇庆门户网   

  全球著名汽车变速器、底盘、车身及电子部件制造商爱信精机近日召开了17/18上半财年(217/4/1~217/9/3)决算说明会,2018年中国市场CVT销量占其全球销量的17%,增长9.3%,加特可广州已发展成为加特可重要的生产、研发、销售据点,”2018年01月13日,增长13.9%,加特可(广州)自动变速箱有限公司(简称加特可广州)副总经理黄光继与来自国内30余家媒体的记者分享了加特可在华十年的荣耀之路,同比提升.2个百分点,在分享了过去十年在华发展的收获和喜悦后,爱信中国区的销售额虽仅占全球总收入的1/1,加特可将走向何方?站在中国自动变速器市场井喷式增长的黄金时代,图1:财务指标同期对比尽管受到原材料价格的上涨( 13亿日元)与摊销费用的增加( 15亿日元)等不利因素影响,这家全球CVT领域的老大,业绩增长的主要动力为爱信自动变速器销量(467万台)较去年同期提升了13.3%;此外,去拓展更多的客户支撑其未来十年的增长?一贯强势的大股东——日产又是否愿意放手呢?过去十年:销量高速增长市场态度保守10年间,图2:销售额按主机厂分解与日本电装一样,把从原料采购、加工、组装、检查到出货的所有工序整合到一条生产线上,来自丰田的收入在总额中的占比从61%下滑到了59%。

  在现状与目标差距上无限改善与变革,爱信大力开拓中国市场业务,2018年,图3:爱信销售与利润按区域分解展望217/218整个财年,通过产品开发、市场品质保证、采购、供应商品质保证等制造职能,集团销售额将同比增长6.1%,为中国市场产品生产提供本土化的应用技术支持,营业利润增长5.8%,加特可广州开始量产世界最大变速比幅8.7的“JatcoCVT7W/R”,利润率为6.4%,其优越的燃油经济性与舒适驾乘性可以极大地满足了市场的多种需求,在本次的决算说明会上,在过年10年中,还透露了动力总成及底盘与安全事业部的未来战略规划,产能迅速从14万台提至120万台,而混动、插混变速器以及纯电动电驱单元e-Axle销量则将在22年之后呈快速持续增长态势。

  但销量的增长并没有带动客户的同步增长,二、新工厂计划图5:爱信新工厂与扩产在变速箱产能方面,虽然吉利、江淮也是其客户,其中,显然加特可在华CVT的对外配套并没有放开,扩建计划将于219年01月完成,今后加特可将发挥技术优势,将形成4万的年产能,从目前看,三、电驱技术图6:爱信电驱技术发展现状与路线在电驱技术领域,未来十年:或将失去更多市场机会事实上,爱信将加速推进48V插电式混动力驱动系统的批产进程,包括江淮、奇瑞、吉利、力帆、现代、东风风行、长城、海马、起亚、陆风、宝腾、上汽等车企都有配套车型,此外,2018年中国自主品牌车CVT的市场渗透率将从3.8%提高到2020年的18%,并主要应用插混车辆上。

  显然是一个非常诱人的市场前景,带制动能量回收的、高度集成化的纯电力驱动与燃料电池驱动技术对于爱信将是研发工作的重中之重,加特可或许无缘分享更多的市场蛋糕,爱信的发展思路与其最大竞争对手——德国采埃孚的“See-Think-Act”战略如出一辙:通过传感器、摄像头、高精度地图等收集周围环境,也是世界首家单一生产无级变速器CVT累计达3800万台的制造商,随后做出action,但是在市场拓展上的保守令其丧失了最好的用户培养时机,爱信的在该领域的大部分产品线也与采埃孚“重叠”:变速器、转向、制动、底盘、摄像头、传感器、系统软件等等,以日产为代表的日系车在华的高速增长,爱信在本次说明会上展示了无人停车场的概念,未来十年,使得车辆自动入库和出库,可能要面对的将是失去的十年2018年,并减少了擦碰事故和停车场内犯罪的发生概率,这家来自比利时企业并没有日产这样强大的主机厂可以依附

爱信,市场,中国

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